Neumáticos para maquinaria de construcción: una guía práctica para el comprador desde la fábrica

Los neumáticos de maquinaria de construcción tienen una vida más dura que casi cualquier otra cosa de caucho. Una cargadora de ruedas que cruza un sitio de demolición rueda sobre barras de refuerzo, concreto roto, pernos caídos y grava que terminarían con un neumático común en un solo turno. Todo lo relacionado con los neumáticos que fabricamos, desde el compuesto y el flanco hasta el diámetro y la profundidad de la banda de rodadura, existe debido a esa realidad.

Somos maquinaria Jiangsu Saimeite. Nuestra operación de fabricación comenzó a producir neumáticos en 2017 y hoy suministramos neumáticos sólidos, rellenos de espuma y prensados ​​a fabricantes de equipos, flotas de alquiler y equipos de mantenimiento que trabajan exactamente en esas condiciones. Lo que sigue es la versión práctica de lo que hemos aprendido: qué forma de neumático se adapta a cada máquina, dónde fallan primero los neumáticos y qué vale la pena comprobar antes de realizar un pedido.

¿Qué se considera neumático para maquinaria de construcción?

En los términos más simples, neumáticos para maquinaria de construcción Son los neumáticos que se montan en las máquinas que trabajan en lugar de desplazarse. Rara vez ven velocidades de autopista. Lo que sí ven es una alta carga estática, círculos de giro cerrados en terrenos inclinados o con baches y contacto constante con residuos abrasivos.

En un catálogo propio que abarca un conjunto de máquinas bastante específico:

• Cargadoras de ruedas que trabajan en suelos de canteras, acopios y caminos de acarreo
• Minicargadoras en trabajos de demolición, municipales y agrícolas
• Plataformas elevadoras, plataformas de tijera y otras plataformas aéreas de trabajo
• Carretillas elevadoras, incluidas las minicarretillas elevadoras eléctricas más pequeñas que se utilizan en los almacenes.
• Fresadoras para decapado de superficies de asfalto y hormigón.
• Carros soporte y grúas pórtico para manipulación de contenedores y cargas pesadas

Observe cómo pocos de estos funcionan con neumáticos comunes llenos de aire. La mayoría de los sitios prefieren diseños de caucho sólido, rellenos de espuma o de presión, porque una llanta pinchada en medio de un trabajo de vertido cuesta mucho más que la llanta misma. Si desea conocer los antecedentes más extensos, mantenemos una introducción en nuestras notas de la industria sobre la base de los neumáticos para equipos de construcción , que cubre en qué se diferencian los compuestos y la construcción del caucho para carreteras.

Por qué estos neumáticos se construyen de manera diferente

Un neumático que pasa su vida a paso de marcha bajo varias toneladas de carga estática es un problema de ingeniería diferente al de uno que pasa su vida a velocidad de autopista. Tres diferencias son las más importantes.

Compuesto y banda de rodadura

El caucho Site está formulado para ofrecer resistencia a cortes y abrasión en lugar de una baja resistencia a la rodadura a alta velocidad. Los bloques de la banda de rodadura son más profundos y están más espaciados para que la grava y el barro húmedo se eliminen solos en lugar de acumularse en las ranuras. Por eso, un neumático de cargador puede parecer casi agrícola al lado de un neumático de camión de tamaño similar.

Protección de flancos y llantas

La pared lateral recibe los golpes que de otro modo llegarían al aro. El espesor extra, un hombro reforzado y, en algunos modelos, una brida protectora de llanta mantienen los bordillos, los extremos de las barras de refuerzo y los bordes de concreto alejados de la rueda. En los neumáticos de presión, la banda de acero y las estrechas tolerancias del diámetro interior realizan un trabajo similar, sujetando el neumático firmemente en el cubo bajo cargas laterales pesadas.

El calor, el enemigo silencioso

Los neumáticos sólidos y rellenos de espuma se flexionan menos que los neumáticos, por lo que generan calor de manera diferente y las secciones de caucho gruesas retienen ese calor. El diseño del orificio, la dureza del caucho y la forma en que el neumático se asienta sobre la llanta afectan la rapidez con la que se enfría. El calor es una de las principales razones por las que un neumático sólido falla prematuramente, por lo que preguntamos sobre el ciclo de trabajo y la duración de los turnos antes de recomendar un compuesto.

Emparejar el neumático con la máquina

No existe un neumático de construcción universal y comprar únicamente por tamaño es un error común. Las mismas dimensiones nominales pueden llegar con diferentes compuestos, profundidades de banda de rodadura y orificios, y un neumático que funciona perfectamente en un elevador de tijera en interiores puede ser completamente incorrecto para un cargador en una cantera. La siguiente tabla es la abreviatura que utilizamos en las conversaciones con los clientes.

Si especifica una cargadora de ruedas, las dos cifras que deciden todo lo demás son la carga por eje y la superficie en la que trabaja con más frecuencia. La resistencia a la abrasión es mucho más importante en una cantera que en un patio pavimentado, y pagarla donde no es necesaria simplemente aumenta el costo por hora.

Neumáticos de ingeniería para cargadores de ruedas para uso industrial y portuario Para especificaciones de cargadores de ruedas donde la carga por eje y la superficie son importantes, estos neumáticos de ingeniería enumeran diversos tamaños y capacidades de carga a 10, 16 y 25 MPH. Ver producto →

¿Sólido, relleno de espuma o prensado?

Los clientes nos preguntan esto constantemente y la respuesta honesta es que depende de contra qué se esté protegiendo.

• caucho macizo Los neumáticos eliminan la cavidad de aire por completo. Se adaptan a máquinas pesadas y de baja velocidad y a suelos llenos de metal afilado, y son la opción predeterminada para montacargas, elevadores de tijera y muchos cargadores.
• Relleno de espuma Los neumáticos mantienen la carcasa neumática pero reemplazan el aire con un relleno flexible. Obtiene gran parte de la comodidad de marcha y el agarre de un neumático inflado de aire sin riesgo de pinchazo, razón por la cual son populares en plataformas elevadoras y terrenos accidentados.
• Presionar Los neumáticos son de caucho sólido adherido a una banda de acero que presiona sobre el cubo de la rueda. Son el caballo de batalla del mundo de la manipulación de materiales, fáciles de cambiar y económicos de utilizar, siempre que el orificio sea el correcto.

Como regla general: elija el relleno de espuma cuando tenga calidad de conducción y tracción en terrenos irregulares, elija el sólido cuando el riesgo de residuos afilados sea alto y elija el de presión cuando los ciclos de reemplazo rápidos y de bajo costo sean más importantes que cualquier otra cosa.

Neumáticos rellenos de espuma para minicargadores y cargadores compactos Cuando se trata de calidad de conducción y tracción en terrenos irregulares, estos neumáticos rellenos de espuma resistentes a pinchazos combinan la capacidad de carga de neumáticos sólidos con comodidad similar a la de un neumático para entornos exigentes. Ver producto →

Donde los neumáticos de construcción fallan primero

Las minicargadoras y las cargadoras compactas son probablemente las máquinas más trabajadas que suministramos. Giran en el acto, suben bordillos, trabajan en terrenos accidentados y rara vez cuentan con un operador amable. Casi todas las fallas prematuras que investigamos se remontan a una de cinco causas:

1. Clasificación de carga incorrecta para la carga real del eje, especialmente cuando se agregan accesorios o contrapesos
2. Utilizar el compuesto incorrecto en terrenos altamente abrasivos, que desgastan la banda de rodadura en semanas en lugar de meses.
3. Inflado insuficiente o excesivo de carcasas neumáticas y rellenas de espuma, los cuales acortan la vida útil
4. Acumulación de calor por turnos largos sin descansos, especialmente en neumáticos macizos en condiciones de verano
5. Daños en el orificio o la llanta por un montaje descuidado, lo que permite que el neumático se deslice sobre el cubo y agriete el área del talón

Ninguno de estos son problemas exóticos y todos ellos son más baratos de prevenir que de reparar. Un simple recorrido diario, comprobando si hay metal incrustado, cortes en las paredes laterales y movimiento en el borde, detecta la mayoría de ellos temprano.

Neumáticos para minicargadores para uso en construcción, carreteras y aeropuertos Para minicargadoras en entornos difíciles, estos neumáticos ofrecen un patrón transversal de paso grande, un perfil más ancho y un compuesto resistente a cortes y desgarros en todos los tamaños enumerados. Ver producto →

Elegir un proveedor cuando no se puede visitar la planta

La mayoría de nuestros clientes extranjeros compran sin siquiera estar en nuestra fábrica, lo que significa que las especificaciones deben estar escritas en papel. Cuatro datos ahorran una enorme cantidad de tiempo:

• La marca y modelo de la máquina, además de cualquier accesorio que cambie la carga.
• Dimensiones de la rueda o llanta, incluido el diámetro del orificio y el patrón de pernos
• Las superficies en las que trabaja la máquina y la duración típica del turno.
• Si se necesita caucho que no deje marcas, por ejemplo en suelos pulidos de almacenes

Envíelos y la selección se reducirá rápidamente. También mantenemos documentos técnicos y hojas de especificaciones disponibles a través de nuestro centro de descargas , para que pueda comparar dimensiones y compuestos antes de realizar un pedido.

Lo que aportamos a la mesa

Jiangsu Saimeite Machinery opera una planta de 30.000 metros cuadrados y, según los registros de nuestra empresa, posee activos por alrededor de 30 millones de dólares estadounidenses. Nuestra capacidad de suministro anual declarada cubre 100.000 neumáticos de caucho macizo, 200.000 pastillas de oruga, 100.000 llantas de acero y 100.000 amortiguadores, además de las líneas de neumáticos descritas anteriormente. Los registros de la empresa tienen sus raíces en 2009, con el establecimiento formal de la actual entidad de fabricación en mayo de 2017 y la producción de prueba que comenzó más tarde ese año.

Los sistemas de calidad siguieron rápidamente. Obtuvimos la certificación ISO 9001 en mayo de 2018, completamos una segunda actualización técnica en julio de 2018 que agregó una línea de producción con capacidad para 200 000 neumáticos para vehículos de trabajos aéreos al año y fuimos reconocidos como centro tecnológico de ingeniería municipal de Yancheng en agosto de 2018. En noviembre de 2017 firmamos un contrato con el grupo estadounidense OTR para 200 000 neumáticos para vehículos de trabajos aéreos al año, un proyecto que sigue siendo una de las señales más claras de lo que son nuestros neumáticos sólidos. Las líneas pueden ofrecer resultados a escala.

Los neumáticos para maquinaria de construcción rara vez son la parte más cara de una máquina y casi nunca la más glamorosa, pero deciden cuántas horas productivas se obtienen de ella. Obtener la forma correcta, ya sea sólida, rellena de espuma o prensada, vale más que perseguir el precio unitario más bajo.

Si está trabajando en una especificación para cargadoras, minicargadoras, elevadores, montacargas o fresadoras, envíenos los detalles de la máquina y las superficies en las que trabaja. Le diremos claramente cuál de nuestros neumáticos encaja y, lo que es más importante, cuál no.