Neumáticos para camiones con soporte: una guía práctica para administradores de flotas industriales y puertos portuarios

Busque la frase neumáticos para camiones con soporte y aterrizará en dos industrias diferentes al mismo tiempo. Uno de ellos son las carreras de resistencia, donde "bracket" describe un estilo de competencia y la goma involucrada es una suave y pegajosa mancha de carreras. La otra es la industria pesada, donde un camión con soporte es una pieza de equipo de jardín y los neumáticos son de caucho industrial grueso y resistente, construido para sobrevivir años de trabajo de parada y arranque. Esta guía trata del segundo mundo.

Llevamos años fabricando y suministrando neumáticos industriales para equipos de construcción y manipulación de materiales, y los neumáticos para camiones con soporte se encuentran entre las preguntas que nuestros clientes plantean con más frecuencia. La dificultad es que el término en sí no está estandarizado, por lo que antes de comparar compuestos y profundidades de la banda de rodadura es útil ponerse de acuerdo sobre qué es realmente la máquina, qué lleva y cómo se utiliza.

¿Qué se considera un camión con soporte?

En puertos, patios de carga ferroviarios, plantas siderúrgicas y depósitos de contenedores, "carretilla de soporte" es una etiqueta suelta. Se aplica a vehículos de transferencia de trabajo pesado de bajo perfil, a los camiones de patio que transportan remolques entre muelles y pilas y, a veces, a los vagones finales y a los conjuntos de carros que se encuentran debajo de una grúa pórtico. Diferentes regiones y diferentes fabricantes usan la palabra de diferentes maneras, y algunas flotas llaman a la misma máquina estafador de patio, carretilla pórtico, buggy de bobinas o simplemente camión de transferencia.

Lo que se mantiene constante es el deber. Estas máquinas transportan cargas muy pesadas a velocidades muy bajas, arrancan y paran constantemente y pasan su vida útil sobre hormigón, plataformas de acero o grava compacta. A un neumático en esa función no se le pide que brinde comodidad o agarre a velocidad de carretera. Se le pide que mantenga su forma bajo carga, resista cortes y calor, y vuelva a hacer lo mismo mañana. Es por eso que el primer paso práctico en la selección de neumáticos no es el neumático en absoluto, sino las especificaciones de la máquina: peso con carga, número de ruedas en contacto, carga por rueda, tipo de llanta y la altura de trabajo que la unidad debe mantener.

Por qué la elección de neumáticos es tan importante aquí

En un turismo, un neumático es un consumible. En un camión con soporte o en una grúa pórtico, está más cerca de una parte estructural del sistema de manipulación. El diámetro exterior determina la distancia al suelo y la altura de trabajo. El ancho de la sección decide cómo se distribuye la carga por el suelo. La capacidad de carga define el límite de trabajo seguro de toda la unidad.

La economía es igualmente contundente. Los equipos de jardín ganan dinero moviendo cargas, y una falla en un neumático deja una máquina fuera de servicio exactamente en el momento en que el patio está más ocupado. Por lo tanto, los gestores de flotas experimentados consideran el coste por hora de funcionamiento en lugar del precio de compra y prefieren comprar una vez un neumático más pesado y correctamente especificado que sustituir dos veces por uno barato en la misma temporada.

Opciones de construcción para neumáticos de soporte para camiones y grúas

La mayoría de flotas industriales eligen entre tres construcciones. Cada uno resuelve un problema diferente y cada uno tiene una compensación que vale la pena comprender antes de comprometer una flota completa.

Neumáticos macizos a presión

Un neumático macizo prensado es una banda de goma gruesa presionada sobre una llanta de acero bajo alta interferencia. No hay ninguna cavidad de aire que perforar, ninguna pared lateral que se doble mal y ningún plano que reparar. El resultado es una excelente capacidad de carga y una huella muy estable, que es exactamente lo que necesitan las grúas pórtico y los camiones de transferencia pesados ​​a baja velocidad en superficies preparadas. El desgaste es gradual y visible, por lo que se puede planificar el reemplazo en lugar de improvisarlo. La contrapartida es la calidad de marcha y un límite de velocidad que debe respetarse.

Presione sobre neumáticos macizos Tiene un fuerte agarre en carretera, rendimiento de frenado, conducción estable y segura con carga, pequeña resistencia a la rodadura y un consumo de energía extremadamente bajo. Se utiliza en remolques... Ver producto →

Neumáticos rellenos de espuma

Un neumático relleno de espuma comienza como una carcasa neumática y se rellena con un compuesto de poliuretano resistente. Se vuelve a prueba de pinchazos y al mismo tiempo conserva parte de la amortiguación y el agarre de un neumático inflado de aire. Las flotas eligen esta ruta cuando una máquina trabaja al aire libre en terrenos más accidentados o cuando es necesario convertir neumáticos existentes sin cambiar llantas ni bujes. El relleno de espuma agrega peso, por lo que las cargas por eje deben recalcularse antes de la conversión, no después.

Neumáticos rellenos de espuma Combinando las ventajas de los neumáticos y los neumáticos sólidos, no solo tiene la alta capacidad de carga y estabilidad de los neumáticos sólidos, sino que también tiene la alta elasticidad... Ver producto →

Neumáticos de servicio pesado

Cuando las distancias de viaje son más largas o las superficies son lo suficientemente rugosas como para castigar a un neumático sólido, un neumático de servicio pesado o un neumático semisólido puede ser la mejor respuesta. Absorbe los golpes, protege la transmisión y rueda más fácilmente, pero recupera el riesgo de pinchazos y la rutina de los controles de presión. Para los patios llenos de virutas, chatarra o clavos, ese riesgo suele ser demasiado alto.

Especificaciones para confirmar antes de realizar el pedido

La siguiente tabla recopila los puntos de datos que con mayor frecuencia causan un pedido incorrecto. Vale la pena completarlo antes de contactar a cualquier proveedor, incluidos nosotros.

Hacer coincidir el neumático con la superficie de operación

Un mismo camión de soporte puede llevar dos neumáticos muy diferentes según el lugar donde trabaje, por lo que las condiciones de la superficie merecen tanta atención como las cifras de carga.

• Terminales de contenedores y hormigón interior: banda de rodadura lisa o ligeramente estampada, compuestos que no dejan marcas donde la apariencia del suelo importa, alta capacidad de carga.
• Patios de ferrocarril y grava mixta: patrones más profundos para tracción y compuestos resistentes a cortes que sobreviven al lastre y a las fijaciones integradas de rieles.
• Acerías y fundiciones: compuestos resistentes al calor y paredes laterales robustas, que aceptan una vida útil más corta a cambio de confiabilidad cerca del material caliente.
• Cámaras frigoríficas y muelles frigoríficos: compuestos que se mantienen flexibles a baja temperatura en lugar de endurecerse y agrietarse.

Las aplicaciones de grúas pórtico añaden una limitación adicional. Debido a que la grúa se desplaza sobre rieles o una vía preparada, la precisión dimensional y el diámetro constante en todo el conjunto son tan importantes como el diseño de la banda de rodadura. Lo analizamos con más detalle en nuestro artículo sobre El papel de los neumáticos de grúas pórtico en aplicaciones industriales. .

Hábitos de mantenimiento que alargan la vida útil de los neumáticos

• Inspeccione semanalmente en busca de puntos planos, trozos, metal incrustado y grietas en las paredes laterales.
• Registre la profundidad de la banda de rodadura y gire las posiciones cuando un juego se desgaste de manera desigual.
• Sienta el calor después de un turno; un neumático que está caliente al tacto está sobrecargado o desalineado.
• Mantenga el patio limpio, ya que incluso el neumático macizo más resistente sufre virutas de acero.
• Realice un seguimiento del coste por hora de funcionamiento en lugar del precio de compra.
• Guarde las bandas de repuesto en posición horizontal, alejadas de la luz solar y de fuentes de ozono.

Cómo respaldamos las flotas de camiones y grúas con soporte

Jiangsu Saimeite Machinery Co., Ltd. ha estado suministrando neumáticos industriales y componentes de tren de rodaje desde Jiangsu, China, desde 2009. Nuestro sitio de producción cubre alrededor de 30.000 metros cuadrados y nuestras cifras de suministro anual publicadas incluyen 100.000 neumáticos de caucho macizo, 100.000 amortiguadores, 200.000 almohadillas de oruga y 100.000 llantas de acero. Trabajamos con la gestión de calidad ISO 9001 y hemos entregado programas de gran volumen para fabricantes de equipos extranjeros, incluido un contrato de neumáticos para plataformas de trabajo aéreo de varios años en América del Norte.

Soporte para neumático de camión y grúa pórtico Este neumático está especialmente diseñado para la industria minera. Se utiliza en camiones de soporte y remolques de soporte para proporcionar transporte de alta carga o función de soporte... Ver producto →

Nuestra gama de neumáticos para camiones de soporte y grúas pórtico está diseñada exactamente para el trabajo descrito anteriormente: carga alta, baja velocidad, largas horas de trabajo y muy poca tolerancia al tiempo de inactividad. Debido a que también producimos llantas y componentes relacionados, podemos hablar de un conjunto de rueda completo en lugar de un neumático solo, lo que generalmente elimina toda una capa de problemas de montaje.

Si desea revisar dimensiones, compuestos o capacidades de carga antes de solicitar una cotización, nuestro página de recursos descargables contiene los documentos técnicos que compartimos con los clientes. Cuando se ponga en contacto, será útil enviar el peso en carga de la máquina, el número de ruedas, la designación de la llanta, la superficie de desplazamiento típica y el patrón de cambios. Con esos cinco datos normalmente podemos recomendar una construcción y un tamaño en una sola respuesta.

Los neumáticos para camiones con soporte son una pequeña partida en el presupuesto de un astillero y un factor muy importante en su tiempo de actividad. Haga bien la construcción, verifique las dimensiones, manténgalas con un poco de disciplina y las máquinas seguirán moviéndose.